Olio lubrificante e liquido refrigerante come devono essere tra loro?

1. Il refrigerante di colore blu/verde smeraldo è un prodotto con un pH basico e composto da glicolo e additivi inorganici. ...
2. Il refrigerante di colore giallo/porpora è un prodotto più recente e indicato per tutti i motori soggetti a corrosione organica.

Cosa cambia il colore del liquido radiatore?

Il motivo è semplice, il colore varia in base all'additivo impiegato, ciascuno di questi indica caratteristiche diverse in grado di garantire condizioni di lavoro ottimali. Un'altra funzione è quella di poter individuare eventuali perdite e ad evitare che vengano mescolati tipi diversi di liquido refrigerante.

Cosa cambia il colore del liquido del radiatore?

I liquidi antigelo sono tutti colorati per due motivi fondamentali: aiutare ad individuare eventuali perdite e distinguere i prodotti da non mescolare tra loro. – Gli additivi anticorrosione convenzionali più conosciuti presenti nei liquidi di colore blu-verde sono sali di fosfato, borato, silice e nitriti.

Cosa succede se manca il liquido di raffreddamento?

I danni non si possono stabilire ma con la giusta meticolosità si può risparmiare la guarnizione e la "spianatura" della testata. Con ignoranza e incuria, probabile che si può buttare completamente il motore alla peggio. Ovviamente se l'automobilista deve percorrere 10 km in 10 minuti.

Che liquido di raffreddamento usare?

La miscela “perfetta” è formata dal 50% di glicole e 50% di acqua; a seconda delle necessità si può anche scegliere una soluzione 40% glicole e 60% acqua, fino al massimo di 30% glicole e 70% di acqua. Al variare della percentuale di glicole nella miscela cambia sia il punto di ebollizione che quello di congelamento.

Cosa mettere al posto del liquido di raffreddamento?

ACQUA DI SCARICO DEL CLIMA NEL RADIATORE

Lo stesso vale per l'acqua deionizzata che si ricava dallo scarico del climatizzatore di casa: si può usare per diluire il refrigerante concentrato, ma diminuirà l'effetto degli additivi antinvecchiamento.

Quando la macchina consuma troppa acqua?

Nella maggior parte dei casi, la causa del problema di un consumo di acqua del radiatore potrebbe essere celato da una perdita più o meno ingente presente nell'impianto, oppure un danno alla guarnizione della testata.

Come si controlla il livello dell'acqua?

Con i sensori a ultrasuoni è possibile monitorare il livello dell'acqua in un serbatoio sfruttando la capacità di questi sensori di misurare la distanza tra sensore e superficie dell'acqua. Normalmente questi sensori sono montati nella parte alta del serbatoio, in posizione fissa.

Come controllare livello liquido radiatore moto?

Generalmente il serbatoio del liquido refrigerante si trova sul lato destro. Nel caso di moto “vestite” sarà necessario levare la carena per accedervi e verificare il livello. Come per l'olio, il livello del liquido si deve sempre posizionare tra la tacca del minimo e quella del massimo.

Come misurare l antigelo?

Ad esempio, se i livelli di antigelo del veicolo sono al 25% e il veicolo contiene 12 litri di refrigerante, moltiplicare lo 0,25 x 12 per ottenere una quantità di 3 litri di refrigerante concentrato all'interno del sistema.

Come scegliere antigelo?

I prodotti antigelo compatibili con ogni modello di veicolo possono cambiare. La soluzione più semplice è scegliere un prodotto pronto della marca indicata nel manuale tecnico dell'auto. Altrimenti si può optare per un antigelo concentrato da diluire con acqua distillata.

Che differenza c'è tra liquido radiatore blu e rosso?

Il liquido radiatore rosso è composto esclusivamente da fluidi organici ed è ideale per motori ad alte prestazioni, sia a benzina che a gasolio. ... Il liquido blu non è più utilizzato sulle moderne vetture.

Come diluire il liquido di raffreddamento?

Diluire l'antigelo con l'acqua

L'antigelo concentrato va diluito con della semplice acqua di rubinetto in base alla percentuale indicata sulla confezione, che in genere è uguale al 50%: ciò significa che per ogni litro di antigelo occorre aggiungere un litro di acqua.

Che liquido va nel radiatore moto?

Il liquido refrigerante della moto è un composto di acqua deionizzata e, generalmente, glicol etilenico che, insieme al liquido antigelo, viene inserito nel motore della due ruote.

Che acqua si mette nel radiatore della macchina?

Quella ideale è l'acqua demineralizzata e questa può essere impiegata sia per ricaricare il radiatore sia per risciacquare l'auto dopo averla lavata.

Come si fa a vedere se è bruciata la guarnizione della testata?

Quando la guarnizione della testata perde, al di sotto del tappo dell'olio, il calore andrà a formare una particolare sostanza viscosa. Se sotto il tappo dell'olio vi è la presenza di questa sostanza viscosa simile a maionese, con molta probabilità, la guarnizione della testata del motore si è bruciata.

Come capire se il motore mangia acqua?

Controllando la stecca del livello dell'olio si può verificare che non ci siano emulsioni . Se dovessero esser presenti probabilmente la testata è bruciata perché sta passando l'acqua del circuito di raffreddamento del motore.

Quanti tipi di antigelo esistono?

Per evitare danni perciò è necessario che resista anche alle alte temperature. A seconda del suo utilizzo, esistono tre tipi principali di antigelo: l'antigelo per il liquido motore, l'antigelo per il carburante e l'antigelo per il liquido dei tergicristalli.

Come controllare acqua moto?

Liquido di raffreddamento

Per verificarne il livello bisogna anche in questo caso trovare le due tacche di “max” e di “min” generalmente poste vicino al tappo per il rabbocco. Fondamentale, va da sé, che il controllo e l'eventuale rabbocco vengano fatto a moto assolutamente fredda.

Come rabboccare antigelo?

Il rabbocco lo si effettua svitando il tappo presente o sul radiatore o sulla vaschetta di espansione; aiutiamoci con un imbuto onde evitare di imbrattare il vano motore.

Come funziona circuito raffreddamento moto?

Il calore generato dalla combustione del carburante, che si trasmette ai componenti del motore, viene ceduto al liquido di raffreddamento, il quale, circolando nel sistema, lo cede all'aria esterna raffreddandosi.