Che vuol dire sovralimentazione?
Domanda di: Dott. Ingrid Marino | Ultimo aggiornamento: 3 gennaio 2022Valutazione: 4.4/5 (71 voti)
La sovralimentazione di un motore endotermico è l'introduzione forzata di miscela combustibile-comburente nei cilindri rispetto a quella che sarebbe possibile con la normale aspirazione, per garantire al motore maggiore potenza e coppia. Può avvenire in maniera meccanica o chimica.
Cosa significa benzina sovralimentato?
Una tecnologia che consiste sostanzialmente nell'introduzione nei cilindri della miscela combustibile-comburente in modalità forzata rispetto a quanto sarebbe possibile con la normale aspirazione. In questo modo si garantiscono maggiori valori di potenza e coppia.
Quanti tipi di sovralimentazione ci sono?
Abbiamo anche ricordato che si possono classificare tre tipi di sovralimentazione: -> la “sovralimentazione meccanica“; -> la “sovralimentazione dinamica“; -> la “sovralimentazione chimica“.
Cosa può provocare la sovralimentazione?
Con la sovralimentazione si ottengono maggiori temperature nella camera di combustione, ciò aumenta il rischio di detonazione nei motori ad accensione comandata, le sollecitazioni sui componenti e perciò non posso aumentare pressione e temperatura a dismisura; passando da un motore aspirato ad uno sovralimentato per ...
Cosa riesce a migliorare la sovralimentazione?
Proprio la sovralimentazione, introducendo un maggiore quantitativo di aria all'interno del cilindro, caratterizzata da una maggiore densità, una maggiore pressione e un numero maggiore di molecole di ossigeno, riesce a migliorare il coefficiente di riempimento e quindi il rendimento volumetrico, ad aumentare la ...
Sovralimentazione. I tre sistemi più utilizzati e conosciuti
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Quali sono i vantaggi di un motore sovralimentato?
La sovralimentazione si realizza tramite il differenziale del volume d'aria processata dal compressore rispetto alla cilindrata del motore. Questo assicura un maggior rendimento ai bassi e medi regimi di rotazione. ... Sempre la Volkswagen, nei suoi motori TSI, lo utilizza assieme al turbocompressore.
A cosa serve la valvola wastegate?
Nel motore endotermico turbocompresso, la wastegate è una valvola di pressione massima utilizzata per il controllo delle condizioni d'esercizio della turbina mossa dai gas di scarico, che quindi al contrario della valvola pop-off è posta dopo i collettori di scarico.
A cosa serve il convertitore di pressione?
I convertitori di pressione sono impiegati in quantità elevate, tra le altre cose, per i sistemi di ritorno dei gas di scarico (EGR) e i compressori VTG (“turbina a geometria variabile”, turbocompressore con palette direttrici regolabili).
Quali sono i vantaggi dei motori sovralimentati rispetto ai motori aspirati?
In parole povere, i motori sovralimentati sono più scattanti sul breve mentre quelli aspirati non hanno particolare spunto sulla corta distanza. Di contro, erogano il massimo della potenza a regimi più alti (come ad esempio il V-TEC della Honda in grado di raggiungere i 9.000 giri al minuto).
Quali sono le cause che portano al non funzionamento corretto della turbina?
La sporcizia che si accumula sulle alette delle turbine potrebbe deteriorarle e farle piegare, se una di queste alette si piega a lungo andare si spezza portando la turbina a rompersi. Anche il mancato sfogo dei gas di scarico può creare una sovrapressione che porta al deterioramento di questo pezzo.
Quanti tipi di turbo esistono?
Per quanto riguarda però i tipi, sono fondamentalmente due quelli che si sono imposti: il turbocompressore e il volumetrico a lobi, evoluzione del classico Roots. Esistono anche raffinati (e costosi) compressori a doppia vite, ma il loro impiego è molto limitato.
Come si aumenta la pressione del turbo?
Per aumentare la pressione di sovralimentazione non dovremo far altro quindi che ritardare l'apertura della valvola wastegate… vediamo come. Sulle turbine a gestione elettronica si interviene direttamente al momento della mappatura della centralina, mentre su quelle meccaniche esistono due modi diversi per intervenire.
Cos'è la turbina a geometria variabile?
La turbina a geometria variabile (VTG) sfrutta uno statore, posto a monte della girante della turbina, all'interno del quale si trovano le palette regolabili, che sono in grado di modificare le caratteristiche e la traiettoria del flusso dei gas di scarico che investe la turbina.
Che cos'è la turbina di un auto?
Turbina auto cos'è
La turbina auto è, insieme al compressore, una delle componenti necessarie ad attivare il cosiddetto: turbocompressore. Questo componente serve ad incrementare il volume dell'aria che c'è all'interno di un motore, aumentandone la resa e la potenza nel momento in cui si guida l'auto.
Cosa vuol dire geometria variabile?
La geometria variabile dei turbocompressori è composta da “palette mobili”, poste intorno alla ruota della turbina. Le palette hanno la funzione di variare la sezione dei canali delimitati dalle palette stesse e l'angolo di incidenza dei gas di scarico che mettono in rotazione la ruota della turbina.
Cos'è la contropressione allo scarico?
La contropressione si riferisce alla pressione opposta al flusso desiderato di gas in luoghi confinati come una tubazione. Spesso è causata da ostruzioni o da piegature strette in uno spazio ristretto come un tubo di scarico.
Cosa significa macchina aspirata?
Quando parliamo di un motore auto aspirato intendiamo un motore a combustione interna (MCI), o anche più comunemente a scoppio. Sì, hai capito bene, ogni motore auto tradizionale è un motore aspirato, nome alternativo ispirato da una delle fasi del suo funzionamento.
Come funziona il motore a combustione interna?
La conversione dell'energia chimica in lavoro avviene nella camera di combustione. I gas combusti, di qualsiasi tipo essi siano, generano una maggiore pressione e aumento di volume così forte da spingere il pistone verso il basso. A sua volta, il pistone, abbassandosi, produce una rotazione dell'albero motore.
Come aumentare la potenza di un motore aspirato?
Per tirare fuori più potenza da un motore aspirato bisogna, quindi, lavorare sul processo detto di “ricambio della carica”, cioè lavorare sulla capacità del motore di liberarsi dei gas combusti e di accettare carica fresca.
Come funziona il convertitore di pressione turbocompressore?
L'convertitore di pressione viene comandato dalla centralina del motore tramite un relativo diagramma caratteristico. A seconda del rapporto pausa impulso del segnale viene regolata la pressione di comando, per mezzo della quale, con un correttore a depressione, viene variata la posizione delle palette nella turbina.
A cosa serve il sensore di pressione gas di scarico?
I sensori EGTS (Sensori di temperatura dei gas di scarico) misurano il livello di temperatura dei gas di scarico, attraverso l'interazione con la centralina di accensione del motore. I sensori EGPS (Sensori di pressione dei gas di scarico) determinano il valore di pressione dei gas di scarico.
A cosa serve il sensore di pressione Map?
Il sensore MAP, dall'inglese Manifold Absolute Pressure, è il sensore di pressione dei collettori d'aspirazione, e nei motori turbo (sia diesel che a benzina) serve principalmente per controllare il sistema di turbocompressione, ragione per cui viene spesso chiamato nel mondo della riparazione sensore di pressione di ...
Cosa succede se la wastegate non funziona?
Quando il wastegate non allevia la pressione su una base costante, causerà comunemente la pressione di spinta all'interno del turbo per oscillare rapidamente. ... Se questo è il problema, è probabile che dovrai sostituire il tubo wastegate.
Cosa succede se la wastegate rimane aperta?
se la WG si rompe e resta sempre aperta non avrai pressione nella turbina e il motore non va bene, e' lento a salire di giri, non spinge ecc. In teoria per provare la wastegate basta fare una semplice prova.
Quando entra in funzione la valvola wastegate?
Per effettuare questo controllo viene installata una valvola pneumatica di bypass denominata wastegate che entra in funzione non appena la pressione di sovralimentazione raggiunge un determinato valore definito critico.
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